132

Rozebrání a generální oprava motoru

i»limu
ABC D E

obr. 17.10 Montážní poloha pístních k roužků na pístu

>vý hřídel

blok váiců

1 - stiraci kroužek 2 - spodní těsnicí kroužek 3 - horní těsnicí kroužek 8 P říčinou poruchy ložisek mohou být i š patně namontované ložiskové pánve b ěhem sestavování motoru. Příliš pevně u t a ž e n é pánve nezajistí d o s t a t e č n o u p rovozní vůli ložisek a zapříčiní tak nedo­ statečné mazání. Nečistoty nebo cizoro­ dé částice, smáčknuté pod ložiskový­ mi pánvemi, zapříčiňují vznik hrbolků v l ožiskách, a tím pádem jejich poruchu. 9 B ěhem sestavování motoru se nedotý­ káme h ladkých kluzných ploch pánví ani p rsty, abychom je nepoškrábali, případně d o nich nezanesli nečistoty. 1 0 Ložiskové pánve bychom měli měnit a utomaticky po každém rozebráni moto­ ru. Šetření se v této oblasti nevyplácí. 16 Generální oprava m o t o r u sestavení

obr. 18.5 Označení pro výběr ložiskových pánví hlavních ložisek klikového hřídele; m otory TU od února 1992

f) Hlava válců, viz část A, B nebo C této kapitoly. g) Vnitřní kryt, napínací kladka a ozube­ ná kola rozvodového řemenu a rozvo­ dový řemen, viz část A, B nebo C této kapitoly. h) Vnější součásti motoru. 3 P řed montáží všechny součásti pečlivě o čistíme, odmastíme a osušíme. Na pra­ covišti musíme udržovat dokonalou čis­ totu. 17 Pístní k r o u ž k y - m o n t á ž

I

1 P řed započetím prací si zajistíme všech­ ny potřebné náhradní díly a nářadí. Nej­ prve si přečteme celou kapitolu, abychom s e seznámili s postupem práce a abychom s e ujistili, že jsme splnili všechny nutné p odmínky. Kromě běžných nástrojů bude­ me potřebovat těsnicí tmel a tmel na zá­ vity. 2 A bychom ušetřili čas a vyhnuli se pro­ blémům, provádíme zpětnou montáž mo­ toru zpravidla v tomto pořadí: a) Klikový hřídel, viz odstavec 18. b) Písty a ojnice, viz odstavec 19. c) Olejové čerpadlo. d) Olejová vana, viz část A, B nebo C této kapitoly e) Setrvačník, viz část A, B nebo C této kapitoly.

1 R ozdělíme si k sobě příslušné písty, píst­ ní kroužky a ojnice. 2 P řed namontováním kroužků zkontro­ lujeme následujícím způsobem šířku je­ jich zámků: 3 N asadíme příslušný pístní kroužek do p říslušné drážky v pístu. Zatlačíme ho pís­ tem kousek pod okraj válce a vyrovnáme h o. 4 L ístkovou měrku změříme šířku zámku p ístního kroužku, viz obrázek. Naměřenou h odnotu porovnáme s předepsanou. Po­ kud předepsaná hodnota není v odstavci " Technické údaje", poradíme se v odbor­ ném servisu Citroen. 5 Stejným způsobem zkontrolujeme v šechny pístní kroužky. 6 P okud je zámek pístního kroužku příliš m alý (dokonce i tehdy, když se jedná o o riginální pístní kroužek od firmy Cit­ roen), musíme ho velmi opatrně zvětšit pil­ níkem. To uděláme tak, že pilník upneme d o svěráku, nasadíme na něj pístní krou­ žek a pomalu jím po pilníku přejíždíme.

P řitom pozor, pístní kroužky jsou jednak v elmi ostré a jednak křehké. 7 P okud zjistíme, že je zámek pístního k roužku příliš velký, přesvědčíme se, zda m áme správný pístní kroužek podle typu m otoru a podle průměru válce (záleží na t om, zda již válec prošel výbrusem). 8 T ímto způsobem zkontrolujeme i všech­ ny ostatní pístní kroužky. 9 P ístní kroužky nasadíme na písty s po­ užitím lístkových měrek (stejným způso­ bem jako při demontáži), viz obrázek v o dstavci 13. 1 0 Nejprve nasadíme stiraci (nejspodnější k roužek) a pokračujeme nahoru. Při mon­ táži stíracího kroužku nejprve nasadíme r oztažnou pružinu. Vlastní stiraci kroužek n asadíme tak, aby jeho zámek byl pooto­ čený o 180° vzhledem k zámku roztaže­ né pružiny. Pak nasadíme spodní a horní t ěsnicí kroužek. Těsnicí kroužky nesmí­ me zaměnit, liší se podle průřezu, viz ob­ rázek. Pístní kroužky musíme nasadit tak, a by nápis "TOP" byl vždy nahoře. Po na­ sazení pístní kroužky natočíme tak, aby j ejich zámky byly navzájem pootočené o 1 20°. P o z n á m k a : Při montáži pístních kroužků vždy viz návod na jejich balení; stejné pístní kroužky od různých výrobců mohou mít předepsaný rozdílný způsob montáže.