82 1 6 Pokud chceme odmontovat ozubená k ola vačkových hřídelů bez jejich nábojů, v yšroubujeme z každého kola tři šrouby a k ola sejmeme. Přitom si označíme, které k olo je "sací" a které "výfukové". 1 7 P okud chceme ozubená kola odmon­ tovat i s jejich náboji, povolíme středové š rouby v kolech. Kola přitom přidržujeme p roti otáčení způsobem popsaným v pa­ ragrafu 7 ; v iz také obrázek v r á m e č k u . P ozor: K přidržení vačkového hřídele při p ovolování šroubu nesmíme p oužít are­ tační trn. 1 8 V yšroubujeme tři šrouby a sejmeme p říslušné ozubené kolo. Vyšroubujeme p ovolený středový šroub a stáhneme ná­ boj kola z vačkového hřídele. Náboje ozu­ bených kol mají na čelní straně označení. N áboj "sacího" kola označen číslicí " 1 " , n áboj "výfukového" kola číslicí "2". O zubená kola vačkových hřídelů motory 1 998 c m 3 1 6 V 1 9 P ovolíme upevňovací šroub zadní na­ pínací kladky rozvodového řemenu. Po­ mocí čtyřhranného klíče nasazeného do o tvoru v náboji kladky vykloníme kladku p o směru pohybu hodinových ručiček, u volníme tak řemen a utáhneme šroub. 2 0 P ovolíme dva upevňovací šrouby před­ ní napínací kladky. Stejným způsobem j ako u zadní kladky vykloníme přední klad­ ku stranou. 2 1 V yšroubujeme upevňovací šrouby ozu­ bených kol vačkových hřídelů, viz také p aragrafy 6 a 7. 2 2 S táhneme ozubená kola z konců vač­ kových hřídelů a vyjmeme pera. Zkontro­ lujeme stav a těsnost olejových těsnění v ačkových hřídelů, případně tato těsnění v yměníme, viz odstavec 9. O z u b e n é k olo klikového hřídele motory 1 580 cm 3 , 1 761 cm 3 , 1 9 05 cm 3 a 1 9 98 cm 3 8 V 2 3 8 Odmontujeme střední a spodní kryt r ozvodového řemenu, viz odstavec 6.

Zážehové motory XU - opravy prováděné ve vozidle 2 4 U starších modelů (do 1992) 1 580 c m 3 a 1 9 05 c m 3 s p oloautomatickou napínací k ladkou povolíme napínací kladku rozvo­ dového řemenu, viz paragraf 4 a 5. 2 5 U n o v ě j š í c h m o d e l ů (od 1 9 9 2 ) 1 5 80 c m 3 a 1 9 05 c m 3 s m anuální napí­ nací kladkou rozvodového řemenu a u v šech motorů 1 761 c m 3 a 1 9 98 c m 3 8 V u volníme napínací kladku podle paragra­ fu 10. 2 6 Stáhneme řemen z ozubeného kola k likového hřídele. Pak stáhneme i ozube­ né kolo. Pokud je uvolněné, vyjmeme z k likového hřídele pero a případně i rozpěrnou podložku. 2 7 Zkontrolujeme stav olejového těsnění k likového hřídele, případně těsnění vymě­ níme, viz odstavec 16. O zubené kolo klikového hřídele motory 1 998 c m 3 1 6 V 2 8 Odmontujeme horní vnější a spodní k ryt rozvodového řemenu, viz odstavec 6. 2 9 U volníme napínací kladku rozvodové­ ho řemenu, viz paragraf 19 a 20. Stáhne­ me řemen z ozubeného kola klikového h řídele. Řemen přitom nesmíme silou pře­ krucovat nebo ohýbat. 3 0 A by se ozubené kolo klikového hříde­ le při povolování upevňovacího šroubu n eprotáčelo, zařadíme 5. převodový stu­ peň a pomocník podrží sešlápnutý brzdo­ vý pedál. Pokud máme motor vyjmutý z v ozidla, zaaretujeme speciálním příprav­ kem setrvačník, viz obrázek 5.3 na stra­ ně 76. Po zaaretování klikového hřídele nesmíme z koušet pootočit motorem. 3 1 Povolíme a vyšroubujeme upevňova­ cí šroub ozubeného kola klikového hříde­ le. Sejmeme podložku šroubu a pokud je u volněné, vyjmeme z klikového hřídele p ero. 3 2 P řípadně z konce klikového hřídele s táhneme rozpěrnou objímku. 3 3 Z kontrolujeme stav olejového těsnění k likového hřídele, případně těsnění vymě­ níme, viz odstavec 16. N apínací kladka - starší (do 1992) m otory 1 580 c m 3 a 1 9 05 cm 3 s p oloautomatickou napínací kladkou 3 4 O dmontujeme střední kryt rozvodové­ ho řemenu, viz odstavec 6. 3 5 Dvěma maticemi odšroubujeme sesta­ vu napínací kladky od bloku motoru. Opa­ trně uvolníme ze šroubů víčko napínací p ružiny; pozor, aby nám tyto díly neodskočily a abychom je neztratili. Sejmeme v íčko i s pružinou z bloku motoru, viz ob­ rázek. 3 6 Ze zadní strany úplně odšroubujeme s věrnou matici vačky napínací kladky a v ytáhneme čep napínací kladky. 3 7 N yní můžeme sestavu napínací klad­ ky i se z á k l a d k o v o u deskou s e j m o u t z m otoru. N apínací kladka - novější motory ( od 1 992) 1 5 80 cm 3 a 1 9 05 cm 3 s m anuální napínací kladkou, v šechny motory 1 761 cm 3 a 1 9 98 cm 3 8 V 3 8 Odmontujeme střední kryt rozvodové­ ho řemenu, viz odstavec 6 (neplatí pro m otory 1 998 cm 3 8 V). 3 9 V yšroubujeme upevňovací šroub na­ pínací kladky a stáhneme kladku z čepu. P okud je čep poškozený, pak ho vymění­ me. N apínací a vodicí kladka - motory 1 7 61 c m 3 1 6 V 4 0 O dmontujeme horní vnější kryt rozvo­ dového řemenu, viz odstavec 6. 4 1 Z p rostorových důvodů podepřeme z vedákem motor a odmontujeme pravé u ložení motoru, viz odstavec 18. 4 2 Povolíme šroub a vykloníme po směru p ohybu hodinových ručiček napínací klad­ ku rozvodového řemenu. Potom šroubu z novu utáhneme. 4 3 Zkontrolujeme, zda jsou stále zaaretovaná ozubená kola vačkových hřídelů a s táhneme z nich rozvodový řemen. 4 4 O dšroubujeme napínací a vodicí klad­ ku a sejmeme je z motoru. N apínací kladky motory 1 998 c m 3 1 6 V 4 5 Demontáž zadní napínací kladky je s tejná jako u motoru 1998 c m 3 8V. 4 6 U přední napínací kladky vyšroubuje­ me dva šrouby pro upevnění napínací k ladky k bloku motoru. Stáhneme sesta­ vu kladky i se základovou deskou z bloku m otoru. Kontrola 4 7 V šechna ozubená kola pečlivě prohléd­ neme a při poškození nebo opotřebení v yměníme. 4 8 Očistíme sestavu napínací/vodicí klad­ ky; nepoužíváme však rozpouštědla, aby­ chom z kladky(ek) nevymyli mazací náplň. Z kontrolujeme, zda se kladka lehce otá­ čí, zda nezadrhává a zda se neviklá. Pří­ padně kladku vyměníme. 49 U s t a r š í c h m o t o r ů 1 5 8 0 c m 3 a 1 9 05 c m 3 p ečlivě zkontrolujeme stav pru­ žiny napínací kladky; funkce této pružiny j e životně důležitá pro správné napnutí r ozvodového řemenu. Pružinu lze zkont­ rolovat pouze porovnáním s novou

•