• M omentem 40 Nm utáhneme svěrný šroub napínací kladky. Kladkou přitom nesmíme pohnout. • P omoc aretačniho pravítka zkontrolujeme nastavení kli­ kového a vačkových hřídelů v horní úvrati.

• N asadíme a volně přišroubujeme řemenici čerpadla chladicí kapainy. • N asadíme řemenici klikového hřídele a přišroubujeme ji momentem 115 Nm. Přitom si řemenici přidržíme tak, že zařadíme 5. převodový stupeň a pomocník sešlápne brzdový pedál. • N asadíme a napneme drážkovaný klínový řemen. • M omentem 10 Nm u táhneme řemenici čerpadla chladi­ cí kapaliny. Aby se řemenice neprotáčela, sevřeme ji k línovým řemenem. • N amontujeme přední momentovou vzpěru motoru. Při­ tom zkontrolujeme vyrovnání pomocného rámu, viz str. 115, kapitola "Převodovka - demontáž a montáž". • N asadíme a přišroubujeme spodní kryt chladiče. • Přišroubujeme kryt řemenic a kryt podběhu kola. • N asadíme přední kola tak, aby se kryly značky nakres­ lené při demontáži. Styčné plochy ráfků a nábojů kol j eště předtím lehce namažeme vazelínou. Závity a hla­ vy upevňovacích šroubu kol však n emažeme. Přišrou­ bujeme kola a přitáhneme šrouby. Spustíme vozidlo na kola a pak šrouby utáhneme křížem momentem 85 Nm. • Připojíme konektor ke snímači tlaku posilovače řízení. • P řišroubujeme ukostřovaci kabel k závěsnému oku na m otoru. • P řišroubujeme tlakové vedení posilovače řízení. • Připojíme táhlo plynu k páce škrticí klapky. Upevníme táhlo do držáku. • N amontujeme sací potrubí, viz str. 85. • Při v ypnutém z apalování připojíme ukostřovaci (-) ka­ bel baterie. Zadáme kód rádia a nařídíme hodiny. Na­ programujeme řídicí jednotku motoru a automatiku sta­ hování oken, viz kapitola "Elektrická instalace". • Nalijeme olej do nádržky posilovače řízeni a pak sys­ tém posilovače odvzdušníme, viz str. 155/290.

• P okud aretační pravítko nejde nasadit, přidržíme ozu­ bené kolo příslušného vačkového hřídele vidlicovým klí­ čem - A - a povolíme středový šroub ozubeného kola. P otom pomocí vidlicového klíče pootočíme vačkovým hřídelem a nasadíme aretační pravítko. Pozor: Klikový hřídel přitom musí zůstat v horní úvrati. Nakonec stře­ dový šroub ozubeného kola vačkového hřídele utáhne­ me momentem 70 Nm. • Sejmeme aretační pravítko. • N amontujeme řemenici na klikový hřídel. • N amontujeme víko hlavy válců s novým těsněním. Před­ tím ještě nasadíme distanční objímky s těsnicími krouž­ ky. Šrouby nejprve lehce utáhneme rukou, pak je utáh­ neme momentem 2 Nm a nakonec momentem 7 Nm. • Závity zapalovacích svíček lehce namažeme žáruvzdor­ nou vazelínou Loctite "Anti Seize" nebo Ford "Never Seeze" (ESE M1244-A). Pozor: Vazelína se nesmi dostat na elektrody svíček. • Z ašroubujeme zapalovací svíčky do hlavy válců a utáh­ neme je momentem 15 Nm. • Konektory zapalovacích kabelů namažeme zevnitř do h loubky 5-10 mm silikonovou vazelínou, např. Ford A 960-M1C171. Pozor: Vazelínu naneseme vhodným tu­ pým předmětem, abychom nepoškodili těsnění v konek­ torech. • N asadíme a zacvakneme konektory zapalovacích ka­ belů na zapalovací svíčky. Přitom konektory nesmíme vzpříčit. • N amontujeme střední a horní kryt rozvodového řeme­ nu. Střední kryt přišroubujeme momentem 7 Nm, horní kryt momentem 4 Nm. • M omentem 50 Nm přišroubujeme vodicí kladku drážko­ vaného klínového řemenu. • N amontujeme pravé uložení motoru, viz str. 115, kapi­ tola "Převodovka - demontáž a montáž". • Nasadíme spodní kyt rozvodového řemenu a přišrou­ bujeme ho momentem 7 Nm.