Hlava válců - demontáž a montáž / těsnění hlavy válců - výměna
4 -válcové zážehové motory P oznámka: V následujícím textu popisujeme postup u 4-válcových zážehových motorů do 8/96. Speciální po­ kyny pro motory od 9/96 do 4/98 a od 5/98 do 11/00 jsou uvedeny na konci kapitoly P řed demontáží hlavy válců musí být motor ochlazen na t eplotu okolí. Kolena výfuku a sání zůstávají připojena. Vadné těsnění pod hlavou válců poznáme podle jednoho nebo několika následujících příznaků: • Pokles výkonu. • Ú byte* chladicí kapaliny. Bílý výfukový kouř z teplého m otoru. • Úbytek oleje. • V m otorovém oleji je chladicí kapalina. Hladina oleje ne­ klesá, ale naopak stoupá. Motorový olej je šedý. Na tyči p ro měřeni stavu oleje je pěna. Olej řidne. • V chladicí kapalině je motorový olej. • Chladicí kapalina prudce vystřikuje. • Dva sousední válce jsou bez komprese. D emontáž • Při vypnutém zapalováni odpojíme ukostřovací (-) ka­ bel od baterie. Pozor: Po odpojení baterie dojde k vymazání obsahu elektronických pamětí. Vymaže se paměť rádia a registr závad motoru. Před odpojením baterie musíme vyvolat registr závad a případně si za­ pamatovat bezpečnostní kód rádia. Pokud kód rádia ne­ známe, pak lze nechat rádio uvést znovu do provozu pouze v odborném servisu Ford. • O dmontujeme vzduchový filtr i se sací hadicí, viz str. 85.

• Z máčkneme výstupky na přípojkách a opatrně odpojí­ me palivová vedení. Otvory ve vedeních hned potom u cpeme vhodnými zátkami, např. šrouby vhodného prů­ měru, aby se do systému nedostaly nečistoty. • S táhneme svorku - 2 - a odpojíme táhlo plynu.

• O dpojíme konektor - 1 - od snímače tlaku posilovače ří­ zení. Odšroubujeme od motoru držák tlakového vedeni -2-. • O dšroubujeme ukostřovací kabel od závěsného oka na m otoru.

• O dpojíme podtlakovou hadičku od regulátoru tlaku pali­ va - 2 - a od sacího potrubí. 1 - vratné palivové vedení, 3 - r ozdělovači potrubí. 4 - ventil, 5 - konektor vstřiko­ vacího ventilu, přívodní palivové vedení. • O dpojíme konektor vedle hrdla škrticí klapky.

• Palivová vedení - 1 - si před odpojením cznačíme lepicí p áskou, abychom je nezaměnili. P ozor: Přípojky palivových vedení před povolením obalí­ me silným hadrem. V systému může být přetlak a palivo může prudce vystříknout.

29