D ezén (vzorek) pneumatik - kontrola
Při s p r á v n é m n a h u š t ě n i , seřízeni a v y v á ž e n i kol a pří Dezvadne funkci tlumičů se pneumatiky opotřebovávají r o v n o m ě r n é p o c e l é m p o v r c h u . Přt n e p r a v i d e l n é m o p o ­ třebení si p ř e č t e m e d i a g n ó z u p o r u c h v kapitole p n e u ­ matiky". Není m o ž n é stanovit p ř e s n á pravidla p r o opotřebení pneumatik, protože jejich životnost závisí na různých faktorech: • Povrch vozovky • Tlak v p n e u m a t i k á c h • Způsob jízdy • Povětrnostní vkvy К rychlejšímu opotřebeni pneumatik vede především ra­ zantní jizda. prudké rozjížděni a brzděni. Pozor: Podle p ř e d p i s ů m u s í mít vzorek p n e u m a t i k po c e l é p l o š e h l o u b k u m i n i m á l n ě 1.6 m m . Z b e z p e č n o s t ­ ních d ů v o d u v i a k d o p o r u č u j e m e m a n i l p n e u m a t i k y už s hloubkou vzorku 2 m m .

• Pomocník pomalu sešlápne brzdový pedál, aby se v s y s t é m u v y t v o r i l Sak P e d á l p o d r ž í s e š l á p n u t ý O č k o ­ v ý m Klíčem OUVZdUSnU v. ... ., . ., v é m z a d n í m b r z d o v é m třmenu. Jakmile brzdový pedál klesne na podlahu, uzavřeme odvzdLšňovací šroub P o m o c n í k pustí p o d á l . Pozor: Bohom odvzdušňovaní doplňujeme do zásobni nádržky pouze n o v o u brzdovou kapalinu. Nádržka se nesmí nikdy úplné vyprázdnit, jinak se do brzd na­ saje vzduch. • Stejným z p ů s o b e m v y p u m p u j e m e starou brzdovou ka­ palinu i г ostatních b r z d . v pořadí: pravá zadní, levá z a d n í , p r a v á p ř e d n í levá p ř e d n í . Vždy v y p u m p u j e m e asi 4 0 0 až 5 0 0

Pozor: Vytékající brzdová kapalina musi být vždy čis­ tá a bez bublinek c m 1 (1/21) kapalíny. • Po v ý m e n e brzdové kapaliny sešlápneme brzdový po d á l a z k o n t r o l u j e m e j e h o vúh n e 1/3 d r á h y p e d á l u . • Brzdovou kapalinu naplníme do zásobní nádržky až po značku pořízenou pfod výměnou. • Na n á d r ž k u n a š r o u b u j e m e víčko. Pozor, z b e z p e č n o s t n í c h d ů v o d ů zkontroluje­ me: • J s o u brzdové hadice utažené? • Je b r z d o v á h a d i c e v d r ž á k u ? 4 J s o u uzavřeny o d v z d u š ň o v a c i šrouby? é D o p l n i l i j s m o d o s t a t e č n é m n o ž s t v í b r z d o v é kapafeny? • Za chodu motoru provedeme kontrolu tesnosti sousta­ vy. B r z d o v ý p e d á l a s i n a d e s e t s e k u n c s e š l á p n e m e si­ lou 200 až 300 N (vlka závaží 20 až 30 kg) Pedál m u s i k lást d o s t a t e č n ý odpor. Z k o n t r o l u j e m e těsnost v š e c h prí­ pojok P o k u d jíž na více místech n e m á vzorek hloubku m i n i ­ m á l n ě 1.6 m m , m u s í m e p n e u m a l i k y v y m ě n i t . Pozor: Z i m n i pneumatiky (s o z n a č e n í m M * S) j s o u při jizdé na s n ě h u a v b ř e č c e dostatečné účinné jen t e h ­ dy, jestliže mají hloubku vzorku m i n i m á l n ě 4 mm Pozor: Zkontrolujeme, zda v pneumatikách nejsou zářozy. p ř í p a d n ě m a l ý m š r o u b o v á k e m zjistíme h l o u b k u z á ­ řezů. Jestliže zářezy sahají až ke kovové kostře pneumatiky, způsobí vniklá v o d a korozi kostry. Za ne­ příznivých o k o l n o s t i se pak m ů ž e o d t r h n o u t b ě h o u n p n e u m a t i k y a ta p r a s k n e . P r o t o p n e u m a t i k u s h l u b o k ý m i zářezy z bezpečnostních důvodů vyměníme. V ů l e s m í činit m a x i m á l ­

• Nakonec zkusíme několikrát zabrzdil la vozovce, kdo j e m a l ý p r o v o z P o z o r : P ř i t o m a l e s p o ň j e d n o u zabrz­ d í m e p r u d c e , a b y s e zapojil s y s t é m A B S . n a p ř n a v o l ­ n o m prostranství. Z á p o j ů m A B S poznáme podle pulzováni brzdového pedálu

3£