• P o namontování ventilů nasadíme podle označení do hlavy válců zdvihátka a vložíme do nich příslušné seři­ zovači podložky. Otvory pro zdvihátka v hlavě válců. Z dvihátka (zevnitř i z vnějšku) a seřizovači podložky j eště předtím potřeme čistým motorovým olejem. • N amontujeme vačkový hřídel, viz str. 43. S peciálně pro zážehové motory o výkonu 150 PS • G umovou přísavkou vytáhneme hydraulická zdvihátka z h lavy válců. P ozor: H ydraulická zdvihátka odkládáme vzhůru noha­ ma, aby z nich nevytekl olej. • P o namontováni ventilů potřeme ka olejem a nasadíme je U pozornění: P okud ze zdvihátek j e před namontováním v každém torovým olejem. hydraulická zdvihát­ do hlavy válců. vytekl olej, musíme případě naplnit mo­

P ozor u motorů o výkonu 150 PS: T yto motory jsou v ybavené hydraulickými zdvihátky, která automaticky u držuji vůli ventilů na požadované hodnotě, proto u nich n emusíme vůli ventilů seřizovat. K ontrola • P ři kontrole vůle musí být příslušný ventil odlehčený. Toho dosáhneme otáčením vačkového hřídele. Vačko­ vým hřídelem můžeme otáčet různými způsoby: 1 . P ostavíme v ozidlo na rovnou plochu. Zařadíme pátý r ychlostní stupeň a povolíme ruční brzdu. Pohneme v ozidlem dopředu nebo dozadu. 2 . Z ařadíme pátý rychlostní stupeň a zatáhneme ruční b rzdu. Vyzvedneme vozidlo a otáčíme vyzvednutým p ředním kolem. 3 . P ostavíme vozidlo na rovnou plochu. Zařadíme ne­ utral a zatáhneme ruční brzdu. Otáčíme klikovým hří­ delem za centrální šroub řemenice. P ozor: A by šlo otáčet motorem snadněji, vymontuje­ me zapalovací svíčky. M otory o obsahu 1,4 a 1,6 I (E7J/K7M): • V ymontujeme vzduchový filtr, viz str. 90. • V yvěsíme táhlo z tělesa škrticí klapky a odložime ho s tranou, viz str. 89.

R -10244

• Z dvihátka naplníme tak, že je ponoříme do nádoby s čis­ tým motorovým olejem. • Z dvihátko vždy přidržíme plochými kleštěmi tak, aby s měřovalo otvorem vzhůru a několikrát jím zatřepeme, a by z něj mohl uniknout vzduch.

V ůle ventilů - kontrola/seřízení
K vůli vyrovnáváni změn ve ventilovém rozvodu způso­ bených tepelnou roztažnosti musí mít ventily určitou vůli. P ři příliš malé vůli se mění časování rozvodu, zmen­ šuje se komprese, klesá výkon motoru a motor běží n epravidelně. V extrémních případech se mohou ven­ tily vzpřičit nebo propálit. P ři příliš velké vůli je ventilový rozvod hlučný, měni se j eho časování, v důsledku nedostatečného plnění vál­ ců klesá výkon motoru a motor běží nepravidelně. S eřízení vůle ventilů má požadovaný efekt pouze teh­ dy, když ventily dokonale těsní, nemají vůli ve vodít­ kách a nemají poškrábané konce dříků. V ůli ventilů kontrolujeme, připadne seřizujeme po opra­ vách nebo tehdy, když je ventilový rozvod hlučný. V rám­ ci údržby nemusíme vůli ventilů kontrolovat. V ůli ventilů kontrolujeme, případně seřizujeme u stu­ deného motoru. • S táhneme podtlakovou hadici -1 - z krytu hlavy válců. • S máčkneme drátěnou pojistku a vytáhneme konektor - 2 - ze vstřikovacího zařízeni. • P ovolíme šrouby - viz šipky - a sejmeme hlavu válců, v iz obrázek.

48