U KŁAD SMAROWANIA

• Podłączyć złącze czujnika dynamicznej kon­ troli poziomu oleju. • Opuścić samochód. • Wlać olej silnikowy, sprawdzić poziom oleju (patrz „Wymiana oleju silnikowego" w rozdziale „Obsługa samochodu"). • Sprawdzić po jeździe próbnej uszczelkę miski olejowej i korek spustowy, czy nie ma przecieków. Wymontowanie (silnik wysokoprężny z doładowaniem 1,7 dm3) Miska olejowa jest dwuczęściowa. Opisano tylko wymontowanie dolnej części miski. • Unieść i podeprzeć samochód. • Zlać olej silnikowy, wkręcić z powrotem korek spustowy z nowym pierścieniem uszczel­ niającym i dokręcić momentem 80 N • m. Uwaga. Jeśli została zastosowana przez pro­ ducenta samochodu śruba z gniazdem Torx, moment dokręcania wynosi 10 N -m. • Wykręcić wszystkie śruby dolnej części miski olejowej i wyjąć tę część miski. Zamontowanie • Oczyścić gwinty śrub mocujących miskę olejową z resztek środka uszczelniającego za pomocą szczotki drucianej. • Usunąć starannie trójkątnym skrobakiem resztki uszczelki z powierzchni uszczelniającej miski olejowej. Wytrzeć dokładnie resztki oleju szmatką zmoczoną w benzynie. • Osadzić dolną część miski olejowej z nową uszczelką na kołnierzu (3, rys. 0-1608) górnej części (2) i wkręcić śruby pokryte środkiem zabezpieczającym, np. Opel 15 10 177. Do­

kręcić śruby przemiennie na krzyż, aż do zetknięcia się ich łbów z miską olejową. Do­ kręcić śruby momentem 10 N-m. U waga. Nie należy dokręcać śrub mocniej, gdyż w przeciwnym razie zostanie zgnieciona uszczelka miski olejowej. Pozycja (1) na rys. O-1608 to osłona do­ kręcana momentem 65 N • m. • Opuścić samochód. • Wlać olej silnikowy, sprawdzić poziom oleju (patrz „Wymiana oleju silnikowego" w rozdziale „Obsługa samochodu"). • Sprawdzić po jeździe próbnej uszczelkę miski olejowej i korek spustowy, czy nie ma przecieków. Wymontowanie (silnik wysokoprężny z doładowaniem 2,0 dm3) • Wymontować dolną osłonę przedziału sil­ nika. • Zlać olej silnikowy, wkręcić z powrotem korek spustowy z nowym pierścieniem uszczel­ niającym i dokręcić momentem 10 N • m. • Odłączyć złącze wielostykowe czujników poziomu oleju i temperatury oleju. • Odkręcić miskę olejową od kadłuba silnika, obudowy rozrządu i skrzynki przekładniowej, wyjąć miskę. Zamontowanie • Oczyścić powierzchnie uszczelniające, usu­ nąć resztki środka uszczelniającego. • Nałożyć wałeczki masy uszczelniającej na miejsca połączenia obudowy rozrządu i po­ krywy tylnego łożyska wału korbowego. • Przyłożyć miskę olejową do kadłuba silnika, obudowy rozrządu i skrzynki przekładniowej, wkręcić śruby ręcznie. • Dokręcić śruby do kadłuba silnika i do obu­ dowy rozrządu momentem 20 N • m. • Dokręcić śruby do skrzynki przekładniowej. Moment dokręcania śruby M8 wynosi 20 N • m iśrubM10-40Nm. • Podłączyć złącze wielostykowe czujników poziomu oleju i temperatury oleju. • Zamontować dolną osłonę przedziału sil­ nika. • Wlać odpowiednią ilość oleju silnikowego.