palubní personál, technická údržba – zejména rotace výměnných prvků). Celkovým výsledkem by pak byly snížené provozní náklady. Vzhledem k tomu, že cyklus obměny letadlových parků leteckých společností se pohybuje mezi 10-15 roky, je tato oblast u všech aliancí dosud spíše strategickým cílem než realitou. • Integrace a sdílení dalších činností Alianční spolupráce dále umožňuje integrování řady součástí a podpůrných aktivit leteckého přepravního procesu jako například společný marketing, společné prodejní kanceláře, catering, handling (obsluha letadel na letišti) a další. Dalšími možnostmi jsou integrace různých rozvojových činností (speciálních software). Je zajímavé sledovat, že s rostoucí globalizací a integrací mezinárodní letecké přepravy je pro jednotlivé dopravce stále složitější skutečně kontrolovat a řídit jednotlivé součásti dopravního procesu a udržovat jejich kvalitu na žádoucí úrovni. Trocha zamyšlení nám ukáže, že určitý cestující si může vybrat z nabídky dané letecké společnosti, zaplatit cenu touto společností nabízenou a obdržet letenku jejím jménem vystavenou, aniž zaměstnance nebo letadlo této společnosti na své cestě spatří. Je totiž celkem běžné, že určitá letecká společnost nabízí ceny, které jsou platné i na code shareové lety provozované jinou společností pod označením prodávajícího dopravce. Cestující si tedy koupí letenku u cestovní agentury, na letišti je odbaven jinou leteckou společností nebo jejím odbavujícím partnerem (angl. handling agent) a letí letadlem code shareového partnera.

7. Strategie leteckých společností
Každá letecká společnost by si měla pro své zdravé fungování a další rozvoj zvolit jasnou strategii rozvoje své sítě linek, letadlového parku, úrovně služeb a zařazení do alianční spolupráce. Bez vyjasněné strategie mohou být jednotlivá rozhodnutí přijímaná i s dobrými úmysly, protichůdná a nebezpečná. V řadě případů mohou také vést k tomu, že se daná letecká společnost dostane do takové situace, že již není schopná dalšího samostatného fungování. Příklady nedostatečné nebo špatné strategie v těchto oblastech jsou uvedeny v následujících odstavcích:

7.1 Síť linek letecké společnosti
Velké množství dopravců se snaží nabízet své linky do zvučných destinací na různých kontinentech a/nebo lety do co největšího počtu